<tc>Depuis 1998</tc>
PERFORMANCE
REDÉFINI
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<tc>Mission</tc>
Notre mission chez iPE est de libérer le potentiel de chaque voiture, tout en améliorant l'expérience de conduite de nos clients ; assurer l'excellence et redéfinir la performance.
Avec plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie, iPE fabrique des échappements valvetronic de haut calibre pour les supercars. iPE défie sans cesse le statu quo grâce à une technologie innovante, un savoir-faire impeccable et des matériaux aérospatiaux de haute qualité. Les systèmes d'échappement iPE sont tous fabriqués à la main à la perfection et subissent une série de tests avant leur sortie, garantissant une précision et des performances ultimes.
En garantissant l'excellence et en redéfinissant les performances, nos valeurs guident le fonctionnement de notre organisation, la manière dont nous travaillons avec nos partenaires, la manière dont nous développons nos produits et la manière dont nous interagissons avec nos clients.
Historique iPE
iPE ou communément appelé Innotech Performance Exhaust a été fondé en 1998 par M. Gary Chien. iPE a été initialement fondée sous le nom de Jim Header Industrial Company, en coopérant avec une célèbre entreprise japonaise. En 1998, les premiers produits ont fait leurs débuts à l'Expo de Tokyo de 1998, qui a reçu d'excellentes critiques et a mis Jim Header Industrial Company sur la carte. En 2002, Jim Header Industrial a été réintroduit sous le nom de Jim Technologies Inc. Avec le lancement du produit à Las Vegas Car Expo, Jim Technologies Inc. a impressionné les partenaires de l'industrie avec une qualité et un savoir-faire exceptionnels; ce qui a conduit de nombreuses sociétés américaines d'échappement à rechercher une coopération OEM. En 2010, Gary s'est éloigné des partenaires commerciaux précédents et a créé sa propre marque - iPE. iPE ou plus communément connu sous le nom d'Innotech Performance Exhaust a été créé avec pour mission de libérer le potentiel de chaque voiture et d'offrir à nos clients une expérience de conduite inoubliable. Aujourd'hui, iPE développe des systèmes d'échappement de supercar après-vente pour une variété de marques automobiles telles que Porsche, Ferrari, Lamborghini, McLaren, etc.
Ligne d’échappement à Valve iPE
Les soupapes d'échappement ont été largement utilisées par les fabricants de supercars haut de gamme. Lorsque les vannes sont fermées, les gaz d'échappement sont dirigés vers un tuyau avec un diamètre plus petit ou une sortie unique. En conséquence, il conserve le couple à bas régime tout en maintenant la contre-pression. Lorsque le moteur tourne à un certain régime, les soupapes s'ouvrent, offrant un chemin plus rapide et plus fluide pour que les gaz d'échappement sortent des tuyaux et créent un flux d'air plus fluide.
Systèmes d'échappement iPE valvetronic sont commandés soit par un module de télécommande, soit par un capteur de geste OBD. Dispose de trois modes : marche, arrêt et auto.
ON : les vannes sont complètement ouvertes pour un débit d'air maximal, permettant de meilleures performances et un volume sonore accru avec une tonalité étonnante et propre.
OFF : les vannes sont fermées, ce qui réduit le volume d'échappement. Permet une conduite confortable.
AUTO : le système détecte le signal de la pédale d'essence et ajuste le mouvement de la soupape en conséquence et automatiquement pour une conduite dynamique.
Recherche & Développement
Chaque système d'échappement fabriqué par iPE est fabriqué à la main et utilise des matériaux aérospatiaux de haute qualité (acier inoxydable T304 et titane de grade 1). Avec plus de 20 ans d'expérience dans l'industrie, iPE conçoit et fabrique tous les systèmes d'échappement en interne.
Lors du développement de nouveaux systèmes d'échappement, notre équipe R&D commence par créer un prototype ; suivi d'une série de tests standardisés pour garantir une qualité supérieure et une précision ultime.
Diamètre du tuyau
Le diamètre du tuyau joue un rôle essentiel dans la qualité et les performances d'un système d'échappement. Théoriquement, des diamètres de tuyau plus grands augmenteront les performances de puissance à des régimes plus élevés. Cependant, plus gros n'est pas toujours meilleur. Comme des diamètres trop grands peuvent créer des turbulences et des problèmes de sortie d'échappement, entraînant une perte de couple à bas régime
Un diamètre de tuyau approprié permet un débit d'échappement plus efficace, ce qui peut entraîner une augmentation de la puissance à haut régime et une augmentation du couple à bas RPM. En conséquence, iPE conçoit des systèmes d'échappement pour chaque véhicule avec son diamètre d'échappement spécifique, afin d'assurer une précision ultime et des performances maximales.
Technique de soudage TIG (Tungsten Inert Gas) :
Le soudage TIG est le procédé de soudage qui utilise l'électricité pour fondre et assembler des pièces de métal. Il a été inventé dans les années 1940 et a été utilisé pour la première fois dans l'industrie aérospatiale. L'un des plus grands avantages du soudage TIG est qu'il convient à l'assemblage de matériaux très fins que d'autres techniques de soudage pourraient ne pas être en mesure d'atteindre.
Le soudage TIG produit une soudure plus solide, plus propre et impeccable sur des matériaux minces. Nos soudeurs ont un contrôle manuel sur le métal d'apport et la production de chaleur, ce qui signifie moins de perturbations sur le métal environnant. Plus important encore, les soudeurs professionnels d'iPE ont des années d'expérience en matière de purge arrière, produisant des systèmes d'échappement à la pointe de la technologie.
Catalytic converter:
The catalytic converter is used to clean the exhaust gas by catalyzing a redox reaction to tone down exhaust volume and eliminate droning inside the cabin.
However, it also restricts the airflow coming out from the exhaust, which then results in containing heat. By reducing the material density inside the catalytic converter or removing the cats makes a huge difference from a performance perspective. Due to most vehicles having O2 sensors from the factory plugged into the catalytic converter, it is most likely to require an ECU tune to prevent CEL (Check Engine Light).
