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自1998年以來

表現
重新定義

使命

iPE 的使命是釋放每輛汽車的潛力,同時增強客戶的駕駛體驗;確保卓越並重新定義性能。

iPE 擁有超過 20 年的產業經驗,生產高品質 Valvetronic 排氣管超級跑車。 iPE 透過創新技術、精湛工藝和高級航空航太材料不斷挑戰現狀。 iPE 排氣管 所有系統均為手工製作,力求完美,並在發布前經過一系列測試,以確保最終的精度和性能。

透過確保卓越和重新定義績效,我們的價值觀指導著我們組織的運作方式、我們與合作夥伴的合作方式、我們開發產品的方式以及我們與客戶的互動方式。

iPE logo with its exhaust system

iPE歷史記錄

iPE 或俗稱 Innotech Performance 排氣管 成立於 1998 年,由 Mr.Gary 千。

iPE最初成立時名為Jim Header工業公司,與一家著名的日本公司合作。 1998年,第一批產品在1998年東京世博會上首次亮相,獲得了廣泛好評,也讓Jim Header工業公司聲名大噪。

2002 年,Jim Header Industrial 更名為 Jim Technologies Inc.。隨著產品在拉斯維加斯汽車博覽會上的首次亮相,Jim Technologies Inc. 憑藉卓越的品質和工藝給行業合作夥伴留下了深刻的印象;這導致許多美國 排氣管 尋求OEM合作的公司。

2010 年,Gary 脫離了先前的商業夥伴,創立了自己的品牌-iPE。 iPE 或更廣為人知的名字是 Innotech Performance 排氣管 iPE 的使命是釋放每輛汽車的潛力,為客戶提供難忘的駕駛體驗。如今,iPE 致力於開發售後超級跑車 排氣管 為保時捷、法拉利、蘭博基尼、麥克拉倫等多個汽車品牌提供系統。

A hanged car displaying its exhaust system

iPE 電子氣門 排氣管 系統

排氣管 閥門已被高端超級跑車製造商廣泛使用。當閥門關閉時, 排氣管 氣體被引導至直徑較小或單出口的管道。因此,它保持低端扭矩並維持背壓。當引擎轉速超過一定轉速時,氣門將打開,為引擎提供更快、更平穩的路徑。 排氣管 氣體從管道中排出並產生更順暢的氣流。

iPE 電子氣門 排氣管 系統可透過遠端控制模組或 OBDII 手勢感測器操作。它有三種模式:開啟、關閉和自動。

開啟:閥門完全打開,以實現最大氣流,從而實現更好的性能和更大的音量,並產生令人驚訝的清晰音調。

OFF:閥門關閉,減少 排氣管 音量。帶來舒適的駕駛體驗。

自動:系統偵測燃油踏板訊號並相應地自動調整閥門運動以實現動態駕駛。

A car was hanged on and displaying its exhaust system

研發

iPE 擁有超過 20 年的行業經驗 排氣管 系統是手工製作的,並採用高級航空航天(T304 不銹鋼和 1 級鈦)材料。

在開發新的 排氣管 系統,我們的研發團隊首先創建原型;然後進行一系列標準化測試,以確保優質的品質和最終的精度。

管道直徑

管道直徑對管道的品質和性能起著至關重要的作用 排氣管 系統。理論上,更大的管道直徑將提高更高轉速下的馬力性能。然而,直徑越大並不總是越好。因為過大的直徑可能會產生湍流和 排氣管 流出問題,導致低端扭力損失

合適的管徑可以提高效率 排氣管 流量,從而提高高轉速時的馬力,並提高低轉速時的扭力。因此,iPE 工程師 排氣管 每輛車都有其特定的系統 排氣管 直徑,以確保最高的精度和最高的性能。

A pipe diameter is working
An engineer is using the TIG technique

TIG(鎢極惰性氣體)焊接技術:

TIG 焊接是一種利用電流熔化並連接金屬零件的焊接工藝。它發明於 20 世紀 40 年代,最初應用於航空航天工業。 TIG 焊接的最大優點之一是它適用於連接其他焊接技術可能無法實現的超薄材料。

TIG 焊接可在薄壁材料上實現更堅固、更乾淨、更完美的焊接效果。我們的焊工可手動控制填充金屬和熱量輸出,從而減少對周圍金屬的干擾。最重要的是,iPE 的專業焊工擁有多年的反吹經驗,能夠提供最先進的 排氣管 系統。

催化轉換器:

催化轉換器用於清潔 排氣管 透過催化氧化還原反應來降低氣體 排氣管 音量並消除機艙內的嗡嗡聲。

然而,它也限制了從 排氣管從而導致熱量積聚。降低觸媒轉換器內部的材料密度或移除觸媒器,從性能角度來看會帶來巨大的差異。由於大多數車輛出廠時已將氧氣感知器插入觸媒轉換器,因此很可能需要對ECU進行調校,以防止CEL(引擎故障燈)燈亮起的情況。

iPE 200 cell with cats & catless