自 1998 年以来

表现
重新定义

使命

iPE 的使命是释放每辆车的潜力,同时提升客户的驾驶体验;确保卓越并重新定义绩效。

iPE 拥有 20 多年的行业经验,制造用于超级跑车的高口径 Valvetronic 排气装置。 iPE通过创新技术、无可挑剔的工艺和高档航空材料不断挑战现状。 iPE Exhaust 系统全部手工打造至完美,并在发布前经过一系列测试,确保了极致的精度和性能。

通过确保卓越和重新定义绩效,我们的价值观指导了我们组织的运作方式、我们与合作伙伴的合作方式、我们开发产品的方式以及我们与客户互动的方式。

iPE历史

iPE 或俗称 Innotech Performance Exhaust 由 Gary Chien 先生于 1998 年创立。 iPE最初是与日本知名企业合作成立的Jim Header Industrial Company。 1998 年,第一款产品在 1998 年东京博览会上首次亮相,获得了好评,并让 Jim Header Industrial Company 名声大噪。 2002 年,Jim Header Industrial 更名为 Jim Technologies Inc.。随着产品在拉斯维加斯汽车博览会上的首次亮相,Jim Technologies Inc. 以卓越的品质和工艺给行业合作伙伴留下了深刻印象;这导致众多美国排气公司寻求OEM合作。 2010 年,Gary 从之前的商业伙伴中脱颖而出,创立了自己的品牌——iPE。 iPE 或更通常称为 Innotech Performance Exhaust 的创建旨在释放每辆车的潜力,并为我们的客户提供难忘的驾驶体验。如今,iPE 为保时捷、法拉利、兰博基尼、迈凯轮等各种汽车品牌开发售后市场超级跑车排气系统。

iPE Valvetronic 排气系统

排气阀已被高端超级跑车制造商广泛使用。当阀门关闭时,废气被引导至直径较小或单出口的管道。因此,它在保持背压的同时保持低端扭矩。当发动机转速超过特定 RPM 时,阀门将打开,为废气排出管道提供更快、更顺畅的路径,并产生更顺畅的气流。

iPE Valvetronic 排气系统由远程控制模块或 OBD 手势传感器操作。具有三种模式:开、关和自动。

开:阀门完全打开以实现最大气流,从而获得更好的性能和更大的音量以及令人惊叹的干净音调。

OFF:阀门关闭,减少排气量。允许舒适的驾驶。

AUTO:系统检测燃油踏板信号并相应地自动调整阀门运动以实现动态驱动。

研究和发展

iPE 制造的每个排气系统都是手工制作的,并采用高级航空航天(T304 不锈钢和 1 级钛)材料。凭借 20 多年的行业经验,iPE 在内部设计和制造所有排气系统。

在开发新的排气系统时,我们的研发团队从创建原型开始;随后进行了一系列标准化测试,以确保卓越的品质和极致的精度。

管径

管径对排气系统的质量和性能起着至关重要的作用。从理论上讲,更大的管道直径将提高更高转速下的马力性能。然而,更大并不总是更好。因为过大的直径可能会产生湍流和排气流出问题,从而导致失去低端扭矩

适当的管径允许更有效的排气流,这可能会导致在高转速时增加马力,并在低转速时增加扭矩转速。因此,iPE 为每辆具有特定排气直径的车辆设计排气系统,以确保最终精度和最佳性能。

TIG(钨极惰性气体)焊接技术:

TIG 焊接是一种利用电来熔化和连接金属件的焊接工艺。它是在 1940 年代发明的,最初用于航空航天工业。 TIG 焊接的最大优势之一是它适用于连接其他焊接技术可能无法实现的非常薄的材料。

TIG 焊接可产生更坚固、更清洁且无可挑剔的焊缝在薄材料上。我们的焊工可以手动控制填充金属和热量输出,这意味着对周围金属的破坏更少。最重要的是,iPE 的专业焊工拥有多年的反吹经验,生产最先进的排气系统。

三元催化器:

三元催化器用于通过催化氧化还原反应来清洁废气,以降低排气量并消除机舱内的嗡嗡声。但是,它也限制了从排气口流出的气流,从而导致热量包含在内。通过降低催化转化器内部的材料密度或移除猫,可以在性能方面产生巨大的差异。由于大多数车辆在工厂将 O2 传感器插入催化转换器,因此很可能需要调整 ECU 以防止 CEL(检查发动机灯)。